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Lo storico sito francese smetterà di assemblare vetture entro il 2028 e sarà riconvertito in un polo per componenti, riciclo, trasformazione dei veicoli.
Stellantis Pro One chiude il primi trimestre con oltre 400 mila veicoli commerciali a livello globale. Leadership in Europa e Sud America, forte espansione in Nord America
L'obiettivo è ottenere il permesso di “raggiungere i propri obiettivi su una media di 5 anni, dal 2028”, garantendo una transizione più sostenibile per la filiera; alla base della revisione vi è una lettura più cauta dell'adozione dei veicoli a batteria
L'operazione punta a migliorare la competitività di Stellantis nel mercato dei veicoli elettrici, riducendo costi e tempi di sviluppo dei nuovi prodotti; il ricorso alla tecnologia Leapmotor aumenterebbe il tasso di utilizzo delle fabbriche europee
La principale incognita riguarda l’accesso al mercato statunitense, le tensioni commerciali tra Washington e Pechino, con le restrizioni protezionistiche americane, potrebbero ostacolare la circolazione di veicoli
I veicoli «potrebbero essere stati assemblati con un gioco insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato benzina e la calotta di protezione del polo del generatore di avviamento a cinghia» spiega il gruppo
La causa che i mezzi "potrebbero essere stati assemblati con un gioco insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato benzina e la calotta di protezione del polo del generatore di avviamento a cinghia (BSG) a 48V"
Stellantis sta richiamando 700.000 veicoli ibridi in tutto il mondo a causa di un rischio di incendio, tra cui modelli dei marchi Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo e Jeep. Oltre 50.000 di questi veicoli si trovano in Germania. (ANSA)